Shenzhen Go-Gold Motor Co., Ltd.
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12000RPM 3.6V 0.48A Bürstenloser Elektromotor KG-280S-3546P-R für Zentralschlösser
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12000RPM 3.6V 0.48A Bürstenloser Elektromotor KG-280S-3546P-R für Zentralschlösser

Herkunftsort China
Markenname GO-GOLD
Zertifizierung ISO
Modellnummer KG-280S-3546P-R
Produkt-Details
Modell:
KG-280S-3546P-R
Drehmoment:
5.10mN-m
Ausgangsleistung:
5.39W
Typ:
schwanzloser DC-Motor
Markieren: 

Elektromotor ohne Bürsten 12000 Rpm

,

Elektromotor mit zentralen Schlössern

,

0.48a 3.6v Bürstenloser Motor

Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1000PCS
Preis
negotiation
Verpackung Informationen
Verpacken in den Kästen
Lieferzeit
7days
Zahlungsbedingungen
L/C, T/T
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
10000pcs-30days
Beschreibung des Produkts

Branchenspezifische Merkmale

Geschwindigkeit (rpm)
18000 Dreh/min.

 

Dauerstrom ((A)
Anpassungen

 

Effizienz
Andere

 

Andere Eigenschaften

Gewährleistung
3 Jahre

 

Herkunftsort
Guangdong, China

 

Markenbezeichnung
- Das ist Go-Gold.

 

Nummer des Modells
KG-3160

 

Gebrauch
FAN

 

Typ
Bürstenloser Motor

 

Drehmoment
Anpassungen

 

Bauwesen
Dauermagneten

 

Umstellung
Brustlos

 

Schützen Sie das Merkmal
Vollständig eingeschlossen

 

Gebrauch
Elektrische Lüfter

 

Produktbezeichnung
Bürstenloser Gleichspannungsmotor

 

Typ des Motors
BLDC-Bürstenloser Motor

 

Zertifizierung
CCC Ce RoHS

 

Nennspannung
36 V/auf Wunsch gefertigt

 

Schlüsselwörter
Bürstenloser Elektromotor

 

Geräusche
Niedrig

 

Material
Cooper-Draht

 

Gewicht
0.5 kg

 

Nenngeschwindigkeit
Lastgeschwindigkeit 18000 Rpm

 

Verpackung und Lieferung

Hafen
- Das ist Shenzhen.
 

Vorlaufzeit

Menge (Stück) 1 bis 1000 1001 - 10000 > 10000
Vorlaufzeit (Tage) 15 30 Unterhandelbar

Gleichstrom-Bürstenmotor:

 

Brüste und Kommutatoren
Im Gegensatz zu anderen Motorten, wie z. B. bürstenlosen Gleichstrommotoren und Wechselstrom-Induktionsmotoren, benötigen BDC-Motoren keine Steuerung, um die Stromrichtung in der Elektrodenwicklung zu ändern,aber stattdessen die Kommutation der BDC-Motorwicklung mechanisch abschließenEs gibt eine segmentierte Kupferhülle, die auf der Welle des BDC-Motors installiert ist, eine so genannte Kommutator.die Kohlenstoffbürste wird entlang des Kommutators gleiten und Kontakt mit verschiedenen Segmenten des Kommutators machenDiese Segmente sind an verschiedene Rotorwicklungen angeschlossen, sodass beim Antrieb durch die Bürsten des Motors ein dynamisches Magnetfeld im Inneren des Motors erzeugt wird.Es ist wichtig zu beachten, dass die Bürste und der Kommutator aufgrund ihrer relativen Gleitfähigkeit die am leichtesten verschleißbaren Teile in BDC-Motoren sind.

 

Dauermagneten
Permanent Magnet Brushed DC (PMDC) Motoren sind die häufigsten BDC-Motoren der Welt.PMDC-Motoren werden typischerweise in Anwendungen eingesetzt, einschließlich Bruchteil-PferdemotorenDer Nachteil von PMDC-Motoren besteht darin, dass die magnetischen Eigenschaften von Permanentmagneten im Laufe der Zeit allmählich abnehmen.Einige PMDC-Motoren haben auch Windungen, die um ihre Permanentmagnete geschlungen sind, um Magnetverluste zu verhindernDie Linearität der Leistungskurve (Voltgeschwindigkeits-Verhältniskurve) von PMDC-Motoren ist sehr gut.Aufgrund des konstanten Magnetfeldes des Stator, reagiert dieser Motor sehr schnell auf Spannungsänderungen.

Proben

12000RPM 3.6V 0.48A Bürstenloser Elektromotor KG-280S-3546P-R für Zentralschlösser 0

Eigenschaften des Gleichstrommotors


1Im Vergleich zum LDO von linearen Reglern ist der hohe Wirkungsgrad ein wesentlicher Vorteil von DCDC.


2- Passt sich einem breiten Spannungsbereich an.

 

 

Klassifizierung des Gleichstrommotors


Bei der Schaltung von Gleichstrom-Gleichstrom-Wandlern arbeiten Transistoren als Schalter, was bedeutet, dass sie viel weniger Strom verbrauchen als Transistoren, die als Stromabhängige Quellen arbeiten.Wenn ein Transistor einen hohen Strom leitet, ist der Spannungsfall sehr gering, während bei einem Transistor, der einen Spannungsfall durchführt, der Strom fast null ist.üblicherweise über 80% oder 90%Aber bei hohen Frequenzen können Schaltverluste die Effizienz reduzieren, und je höher die Schaltfrequenz, desto höher die Leistung.

 

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